波音标准件(D-590)文档简介

在航空器维修特别是波音飞机的维修过程中,我们常接触到零部件,包括但不限于紧固件、继电器、电插头、轴承、密封圈等等标准件。对于这些标准件,波音组织制定了一套标准规范。这部规范叫做 Part Standard ,编号为D-590。也被称为D-590文件。这个文件不是给出这些标准件的工程图,而是提供部件的标准格式文档。旨在提供部件的内容指南以及实施和使用的一般要求,给OEM商生产或者用户采购零部件的时候核对其是否符合波音标准所使用。

同一种紧固件可能有多家OEM在生产,所以波音需要制定一个规范使得各OEM生产的东西尽可能达到一致地符合波音使用要求。所以波音是 D-590 这份标准文件地发起、组织和制定人。但是D-590不止包含波音标准,它还包括其他标准制定组织(Standards Developing Organizations (简称SDOs) 的标准,比如联邦组织(Federal)、工业组织(Industry)或军事组织(Military)(又简称FIM),其各个部分由波音公司的PSDS 系统中的 FIM Standard增补6 进行管理。

标准件分类

波音标准件按采用标准可分为两大类,通用标准标准件和波音公司企业标准标准件。

通用标准

  • AF: Air Force Standard 美国空军标准
  • AN: Air Force – Navy Aeronautical Standard 美国海空军航空标准
  • AND:Air Force – Navy Aeronautical Design Standard 美国海空军航空设计标准
  • AS: Aerospace Standard(Society of Automotive Engineers, SAE)美国航空标准
  • ARP:Aerospace Recommended Practice(SAE)美国航空推荐准则
  • FED–STD–YYYY :Federal Standard 美国联邦标准
  • MIL–X–YYYY :Military Specification 美国军用规范
  • MS :Military Standard 美国军用标准
  • NAS :National Aerospace Standard 国家航天标准
  • NASM :National Aerospace Standard Military 国家航天军用标准 由 NASC(国家航天标准委员会)将 MS 转化而来

BAC标准

BAC 标准即波音公司企业标准。BAC 是 BOEING AIRCRAFT COMPANY 的缩写,即波音公司。在波音商用飞机上,越来越多的采用波音公司企业标准(BAC标准),即使采用了其他标准,一般都可以在波音标准里面有等效件或者替代件。

有时我们也会接触到供应商标准件的件号,这些件号一般都是来自 OEM 的文件,如 :CMM。由于波音不能有效地控制供应商的零件标准的变化,在波音的工程体系里面,优先使用 BAC 标准件或者 SDO 标准件。最后才是供应商标准件。

波音标准件的件号除了常见的 “ BAC” 前缀外还有其他前缀,比如 “BMP” 公制标准件,“ BACD” 设计明细,“BPS” 零件采购规范或 “STB” 合同零件。

  • 对于 BAC,BMP 和 STB 前缀,这些前缀后紧跟的第一个字母,例如字母 B,代表螺栓(Bolt) 或者轴承(Bearing),首字母后面的两位数字则代表不同的种类,如 B30 代表螺栓,B10 代表轴承等。值得注意的是有些标准件由于种类繁多,单个两位数字承载不下,需要用到两个两位的数字。例如:BACN10 和BACN11 都代表螺帽
  • 而对于BACD 来说,它是一种设计明细标准,它规定了诸如定型的螺纹,切口或者其他制造安装的说明,主要是为了简化图纸,并不是“硬件”。 例如 :BACD2074 就是紧固件在图纸系统中的标识与具体的紧固件的对照表
  • BACHX 代表用在电气电子方面的高可靠性标准件(High Reliability E/E (Electrical/Electronic))
  • BMP: 波音公制标准件
  • BPS-X-YYY: 波音部件标准 (适用于一般要求)
  • FIM 替代标准: 在FIM标准件带 SUP 后缀
  • STB: 根据 AFSCM 375-1 或 NPS 500-1 军事合同所开发的标准件

D-590文件现状

如今 D-590 文件已经不以一份完整的文件形式存在,而是打散在波音的PSDS系统里,所有标准的主引索在 PSDS – “part” – “Standard Collections” / “Boeing Product Standard,”

至于波音-供应商标准件交叉参考索引(D-590-BOEING-TO-VENDOR and D-590-VENDOR-TO-BOEING in PSDS),D-590替代清单 (D-590-SUPERSESSION-LIST and D-590-SUP-LIST-MISC in PSDS) 虽然还存在,但是波音已经不再维护,需要从Standard Part Wizard(SPW) 或者在 boeingsuppliers.com 去查找

D-590 之前是有硬备份系统的,以印刷书籍的形式存在,但从2013年6月28日开始波音已不再维护并逐渐淘汰硬备份,转而使用软备份。但是 PSDS 仍然保留了硬备份系统的一些标准。以下是硬备份的文件说明

  • 14 系列 1-30卷:14系列中的每个标准都可用于新设计,如顶部的“新设计批准”框所示。 它们之所以被称为“ 14系列”,是因为它们最初是一套书,有14本(现行的1-14分册)。
  • 第 15 分册——采购规范:此类标准明确了合格性与试验要求,从而也成为所有引用它的零件标准的要求。
  • 第 16 分册——修理标准:修理标准件只是名义尺寸紧固件尺寸加大后的替代品,用在由于种种原因造成的紧固件孔加大的地方。这类紧固件不用于原始设计,只能用于改装或者修理的设计中用来替换同类型名义尺寸的紧固件。由于名义标准的修订中包含了维修标准,因此,这一分册正在逐步淘汰。当存在与名义标准相对应的维修标准时,它将在名义尺寸标准之后出现在PSDS中,并有页码延续。
  • 第 20 分册——公制标准:包含了 MA 标准 – 源于美国机动车工程师学会(SAE);NA 标准 – 源于国家航天标准委员会(NASC);BMP 标准 – 波音公制零件标准(BMP) ,该标准是为波音直升机而出版
  • 第 23 分册——不得用于新设计的标准
  • 第 27、28 分册——标牌
  • 第30分册和其他:这一分册包含从波音其他分支机构中选择出来的标准(30-Minuteman(民兵洲际弹道导弹项目),31-Dynasoar X-20(试验机项目),32-Wichita(波音曾经在威奇托的分部,专门制造飞机结构),33-Turbine(波音也曾做过涡轮发动机,主要是用在自家直升机上的涡轮轴发动机),35-Saturn(土运载火箭计划),36-Commercial,37-Vertol(支奴干直升飞机),38-SST(波音超音速客机计划)

标准文档查阅

可以选择我下载下来的离线版,或者登录PSDS,在在线看最新版(推荐)

参考文档

D-590-PREFACE-Rev-T-11-Sep-2019

Change Log

  • 20191103 发布